Fly-Coop angol nyelvű pilótaképzés és ATPL elméleti vizsga

A Fly-Coop angol nyelvű pilótaképzései az EASA-rendszerű magánpilóta-, műszerrepülő-, kereskedelmi pilóta- és légiforgalmi pilóta-képzéshez kapcsolódó elméleti és gyakorlati ismereteket biztosítják. Az angol nyelvű ATPL elméleti képzés célja, hogy a résztvevők megszerezzék a légitársasági pilótakarrierhez szükséges elméleti alapokat, majd hatósági vizsgán adjanak számot tudásukról.

A műszerrepülő-képzés, vagyis az IR(A) a pilótakarrier egyik fontos következő lépése, mert lehetővé teszi a műszeres repülési szabályok szerinti repülést összetett meteorológiai körülmények között. A pilóta a külső látási támpontok helyett a repülőgép műszerei és a közzétett repülési eljárások alapján vezeti a repülőgépet.

Az angol nyelv szerepe a pilótaképzésben

A professzionális pilótaképzésben az angol nyelv alapvető jelentőségű, mivel a légiforgalmi kommunikáció, a repülési dokumentáció, a műszerekhez kapcsolódó szakmai anyagok és számos hatósági vizsga angol nyelven zajlik. A képzés nyelve angol, a vizsga nyelve angol.

Az ATPL elméleti tanfolyam célja, hogy a jövőbeli pilótákat felkészítse a légitársasági pilótakarrier megkezdéséhez szükséges elméleti ismeretekre. Sok légitársaság elvárja, hogy a jelentkezők már a felvétel előtt rendelkezzenek az ATPL-elmélet tudásanyagával.

Az ATPL-képzés helye a pilótává válás folyamatában

A légiforgalmi pilótává válás több, egymásra épülő képzési és vizsgalépésből áll. Az egyes képzések külön modulokban vagy légiforgalmi pilóta program keretében is elvégezhetők.

• Private Pilot Licence - PPL
• Airline Transport Pilot Licence /Theory/ - ATPL
• Commercial Pilot Licence - CPL
• Multi engine Class Rating - MEP CR
• Multi Engine Instrument Rating - ME IR
• Multi-Crew Cooperation - MCC

A legelső lépcsőfok a PPL, azaz a magánpilóta-szakszolgálati engedély megszerzése. Ez az engedély az önálló tapasztalatszerzés és az összes további képzés alapköve.

A PPL megszerzéséhez el kell végezni egy körülbelül fél éves elméleti tanfolyamot és egy 45 órás gyakorlati képzést. Miután a növendék elméleti ismereteiből hatósági vizsgát tett, a gyakorlati tudásáról is számot kell adnia egy másfél órás vizsgarepülés keretében.

A PPL megszerzése után megkezdhető a tapasztalatszerzés és a repült idő gyűjtése. Bizonyos képzéseknek a magánpilóta-engedélyen túl repült időbeli feltételei is vannak.

Az ATPL elméleti képzés előfeltételei

Az EASA ATPL(A) elméleti képzésre azok a PPL(A)-engedéllyel rendelkező jelentkezők léphetnek be, akik megfelelnek a meghatározott feltételeknek.

• Be kell tölteni a 18. életévet.
• Érvényes EASA PPL(A) szükséges.
• Part-MED Class 2 vagy Class 1 egészségügyi minősítéssel kell rendelkezni.

Az ATPL-elmélet a pilótakarrier egyik meghatározó állomása, amely elméleti alapot biztosít a későbbi IR(A), CPL(A), MCC, JOT és típusjogosítási képzésekhez.

Az ATPL elméleti tanfolyam felépítése

A képzés elméleti összetevője 700 órányi online oktatásból, valamint a tananyaghoz kapcsolódó földi iskolai megerősítő órákból áll. Az online tanulás lehetővé teszi, hogy a hallgatók otthonról, rugalmasan készüljenek, a megértést pedig személyre szabott konzultációk és interaktív online virtuális tantermi alkalmak segítik.

A képzés átfogó elméleti alapot ad a professzionális repüléshez, és lehetővé teszi, hogy a hallgató a későbbi gyakorlati képzésekre összpontosítson.

Az ATPL elméleti tantárgyai

Az ATPL-elméleti tanfolyam az alábbi tantárgyi területeket foglalja magában:

• Air Law
• AGK - Airframe, Systems, Powerplant
• AGK - Instruments
• Mass & Balance
• Performance
• Flight Planning
• Human Performances and Limitations
• Meteorology
• General Navigation
• Radio Navigation
• Operational Procedures
• Principles of Flight
• VFR & IFR Communications
• Area KSA

A tananyag magában foglalja a légijogot, a légijárművek szerkezetét és rendszereit, a hajtóműveket, a műszereket, a tömeg- és súlypontszámítást, a teljesítményt, a repüléstervezést, az emberi teljesítőképességet és korlátokat, a meteorológiát, az általános és rádiónavigációt, az üzemi eljárásokat, a repüléselméletet, valamint a VFR- és IFR-kommunikációt.

Az ATPL elméleti vizsga menete

Az online tananyag teljesítése és a Fly-Coop otthoni vizsgáin minden ATPL-elméleti tantárgyból elért legalább 75%-os eredmény után a növendékeknek hivatalos, polgári légiközlekedési hatóság által szervezett vizsgát kell tenniük.

A vizsgák legfeljebb hat vizsgaalkalom alatt teljesíthetők, és minden tantárgyból legalább 75%-os eredmény szükséges.

Az ATPL-elméleti vizsga sikeres teljesítése után a hallgató több moduláris képzésben kiválthatja az alapvető elméleti tantárgyak újbóli teljesítését, például az IR(A) vagy a CPL(A) képzés során. Az ATPL-elmélet emellett megnyithatja az utat az MCC- és JOT-képzés, valamint a típusjogosítás megszerzése felé.

Korábbi képesítések beszámítása

A már megszerzett EASA-képesítések esetén a képzés bizonyos részei beszámíthatók. Az EASA CPL(A)-engedéllyel rendelkező hallgatók 225 óra önálló tanulás és 25 óra tantermi oktatás alól kaphatnak jelentős csökkentést.

Az érvényes EASA IR(A)-jogosítással rendelkező hallgatók számára szintén biztosítható beszámítás. A PPL(A) + IR(A) jogosítással rendelkezők 135 óra önálló tanulást és 15 óra tantermi időt, a CPL(A) + IR(A) jogosítással rendelkezők pedig 360 óra önálló tanulást és 40 óra tantermi időt kaphatnak jóváírva.

Az IR(A) műszerrepülő-képzés

A PPL birtokában a pilóta nappal és éjszaka is repülhet, de csak látvarepülési szabályok szerint. Ködfelhőben vagy felhőben azonban nem repülhet kizárólag VFR-szabályok alapján.

A műszerrepülő-képzés során a pilóta 50 repült óra alatt megtanulja, hogyan vezesse a repülőgépet kizárólag a műszerekre támaszkodva, külső referencia nélkül. A képzés teljesíthető teljes egészében repülőgépen, illetve repülőgép és FNPT II szimulátor kombinációjával.

Összesen 50 órát kell teljesíteni. A szimulátor hatékonyabbá teheti a képzést azáltal, hogy több lehetőséget biztosít az eljárások gyakorlására.

A műszeres képzés különösen nagy kihívást jelent, ezért a megfelelő repülőgép, a szimulátor és a tapasztalt oktató együttes alkalmazása fontos szerepet kap.

Az IR(A)-képzés elméleti követelményei

A Fly-Coop IR(A)-jogosítás megszerzéséhez a növendékeknek kiterjedt elméleti képzést kell teljesíteniük. Ennek részei az ATPL-elméleti tanfolyamhoz tartozó alábbi tantárgyak:

• Air Law and ATC Procedures
• Human Performance
• Meteorology
• Communications
• Flight Performance and Planning - Flight Planning and Monitoring
• Aircraft General Knowledge - Instrumentation
• Navigation - Radio Navigation

Az online tanórák és a Fly-Coop otthoni vizsgái után a hallgatóknak hivatalos hatósági vizsgát kell tenniük. A vizsgák egy vagy két alkalommal teljesíthetők, és minden tantárgyból legalább 75%-os eredmény szükséges.

Az IR(A) gyakorlati vizsga

A képzési program befejezése után a növendékeknek hivatalos ellenőrző repülésen kell részt venniük. A repülés során egy repülésvizsgáló tartózkodik a fedélzeten, és értékeli a növendék készségeit, valamint teljesítményét.

A gyakorlati vizsga sikeres teljesítése után a pilóta jogosulttá válik a CAT I körülmények közötti repülésre, és megnyílik előtte a professzionális pilótaképzés további útja.

Az IR(A)-tól a légitársasági pilótakarrierig

A műszerrepülő-képzés után több hajtóműves képzés, a több hajtóműves osztályra történő műszerrepülő-jogosítás kiterjesztése, majd a kereskedelmi pilóta képzés következhet.

Multi-engine képzés

A több hajtóműves repülőgépek üzemeltetése külön képzéshez kötött. A képzés néhány órás tantermi felkészítésből és hat óra gyakorlati repülésoktatásból áll, amelynek végén hatósági vizsgát kell tenni a megszerzett tudásról és készségekről.

IR-jogosítás kiterjesztése több hajtóműves osztályra

A megszerzett műszerrepülő-jogosítás eredetileg csak egyhajtóműves repülőgépekre érvényes. Ahhoz, hogy a pilóta több hajtóműves repülőgépen is kizárólag műszerekre hagyatkozva repüljön, öt órás gyakorlati repülésoktatást kell teljesítenie, amely során műszeres feladatokat hajt végre többmotoros repülőgépen.

CPL - kereskedelmi pilóta képzés

A CPL, vagyis a kereskedelmi pilóta-szakszolgálati engedély megszerzése után a pilóta akár hivatásos pilótaként is teljesíthet szolgálatot. A képzés 15 óra gyakorlati repülésoktatásból áll.

Az eredetileg 25 órás képzésből 10 óra beszámítható, mivel a növendék már megszerezte a műszerrepülő-jogosítást. A képzés befejezéséig 200 óra repülési időt kell összegyűjteni, amelyből legalább 100 órát egyedül kell teljesíteni, valamint sikeres vizsgát kell tenni az összes ATPL-elméleti tantárgyból.

MCC - többpilótás együttműködési képzés

A légitársaságoknál elengedhetetlen az MCC, vagyis a többpilótás együttműködési képzés. Mivel egy légitársasági repülőgépet kivétel nélkül mindig egynél több pilóta vezet, meg kell tanulni a feladatok megosztását és az egymás közötti gyors kommunikációt.

JOT és típusképzés

Egyes légitársaságoknál elvárás a JOT, vagyis a Jet Orientation Training, amely a sugárhajtóművek kezelésének alapjaival ismerteti meg a résztvevőket.

A legtöbb légitársaság azt is elvárja, hogy a pilóta jogosult legyen az általuk használt repülőgéptípus vezetésére. A komplexebb repülőgépeknél minden típushoz külön képzés és hatósági vizsga szükséges.

Ha valaki például A-320 típuson repül, csak akkor repülhet B-737 típuson, ha teljesítette a B-737 típusjogosítást, és abból sikeres vizsgát tett.

Fly-Coop repülőgépes és szimulátoros környezete

A Fly-Coop növendékei számára kialakított repülőgépek belső terei a biztonságos üzemeltetés és a fejlett műszerezettség megismerését támogatják. Az intuitív pilótafülke-elrendezés összehangolja a pilótát és a repülőgépet.

A létesítmények a repülés előtti ellenőrzésekhez és a repülés utáni kiértékelésekhez is megfelelő környezetet biztosítanak. A szimulátor segítségével a hallgatók több alkalommal gyakorolhatják az eljárásokat, mielőtt azokat repülőgépen hajtanák végre.

Oktatók és szakmai tapasztalat

Az oktatók nemcsak tanítanak, hanem kereskedelmi tevékenységben is aktívan részt vesznek. Ennek köszönhetően valós repülési tapasztalatokat oszthatnak meg a hallgatókkal, és az elméleti ismereteket gyakorlati összefüggésekben alkalmazhatják.

A légitársasági tapasztalattal rendelkező oktatók a szakmai felvételi vizsgákra is felkészíthetik a növendékeket. A képzési rendszer moduláris, az oktatók pedig rugalmasan alkalmazkodhatnak a hallgatók időbeosztásához.

Az angol nyelvű ATPL-képzés legfontosabb adatai

További Fly-Coop képzések

A Fly-Coop képzési kínálata a PPL- és CPL-képzéstől az ATPL-elméleten, a műszerrepülő-képzésen és az UPRT-képzésen át a több hajtóműves repülésig terjed.

• PPL repülőgép
• PPL helikopter
• CPL repülőgép
• CPL helikopter
• ATPL-elmélet
• Integrált ATPL
• Éjszakai VFR-képzés repülőgépen
• Éjszakai VFR-képzés helikopteren
• UPRT FCL.745.A
• Repültidő-építés egy- és többhajtóműves repülőgépen

Az UPRT-képzés elsősorban a hivatásos pilóták számára készült, és a repülési helyzetekből való megelőzéshez és felépüléshez szükséges elméleti, valamint gyakorlati készségeket fejleszti.

Az ATPL-program rendszere

A Fly-Coop légiforgalmi pilóta programja több modulból áll, amelyek külön-külön vagy egységes képzési rendszerben is teljesíthetők. A képzés célja, hogy a hallgatók elsajátítsák a repülőgép-vezetéshez, a légi üzemeltetéshez, a földi kiszolgáláshoz és a szállítási feladatokhoz szükséges ismereteket.

A programban részt vevő oktatók felkészült, sokrétű tapasztalattal rendelkező szakemberek. A képzés az elméleti tudást modern szakmai környezetben kapcsolja össze a gyakorlati repüléssel.

A program sikeres befejezése után lehetőség nyílhat arra is, hogy a végzett hallgató oktatóként vegyen részt az egyetemi képzésben.

tags: #fly #coop #angol #vizsga